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Volkswagen Tarek: SUV do Jetta ganha primeiro teaser

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Volkswagen Tarek
Divulgação

Volkswagen Tarek: imagem do divulgada pela marca não mostra muito, apenas os filetes de LED na parte da frente do carro


A Volkswagen revelou nesta terça-feira (8) o teaser do SUV Tarek, modelo que será produzido pela marca alemã na Argentina e que irá competir na mesma faixa de tamanho do Jeep Compass. 


O Tarek será uma variação local do chinês Tharu. Com 4,45 m de comprimento e feito sobre a mesma variação da plataforma modular MQB usada pelo sedã médio Jetta, o SUV do país asiático é quase quatro centímetros mais longo do que o Compass e 25 cm mais curto do que o Tiguan Allspace.

Segundo o site Argentina Autoblog , o Tarek deverá utilizar o já conhecido conjunto formado pelo motor 1.4 TSI de 150 cv e o câmbio automático de seis marchas (o mesmo já usado no Tiguan Allspace), embora não se descarte o uso também do propulsor 2.0 TSI também usado no SUV médio.


De acordo com a filial da marca nos Estados Unidos, o  Tarek  de produção será revelado em 10 de outubro. Mas o lançamento acontece apenas em maio de 2021. Para a produção do modelo, foram investidos US$ 650 milhões (cerca de R$ 3,5 bilhões no câmbio atual) na atualização da fábrica de General Pacheco. 

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Fonte: IG CARROS

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VW Gol GTI com turbo entrega 220 cv e mantém a essência original

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VW Gol GTI
Renato Bellote/iG

VW Gol GTI: aparência original, com pintura clássica Azul Mônaco, mas sob o capô fica o 2.0 turbo, de cerca de 220 cv, com 1 bar de pressão

Já falei algumas vezes na coluna sobre os hot hatches . Hoje chegou a vez de contarmos a história de outro modelo que teve uma trajetória de sucesso, se tornou um símbolo de carro-esporte e referência em desempenho no país no finalzinho dos anos 80 e também durante a década seguinte.

O “Salão do Automóvel” de 1988, como sempre, atraiu milhares de visitantes. Os apaixonados por carro foram em busca dos importados – ainda raros em nossas ruas – e que apareciam com destaque no pavilhão.

Mas a maior estrela do evento estava no estande da Volkswagen e provocou alvoroço na feira. O VW Gol GTI chamava a atenção pela tonalidade chamada de azul-mônaco, com pára- choques na cor cinza e rodas exclusivas, conhecidas como “pingo d`água”.

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A maior novidade estava debaixo do capô, já que o hatch foi o primeiro modelo nacional equipado com injeção eletrônica. O motor de 2 litros e 120 cv com 18,3 kgfm de torque era algo realmente diferente na época. Basta imaginar que o propulsor foi emprestado pelo Santana , um sedã mais pesado e familiar. A receita deu certo e logo conquistou a molecada.

VW Gol GTI
Renato Bellote/iG

Motor com turbo, filtro de ar esportivo e injeção Full Tech, mais moderna que a original LE Jetronic

O modelo traz um interior agradável aos olhos. O acabamento é um de seus pontos fortes. À primeira vista se destacam os bancos Recaro com costuras aparentes e regulagem de altura. Eles são envolventes e acomodam o corpo da forma que se espera em um modelo com sangue quente.

O carro da matéria recebeu uma turbina para aumentar pouco a potência. Pouco para os padrões de preparação atual, claro. Com aproximadamente 220 cv ele ficou na medida certa da diversão, com desempenho bastante atual. Guiando é possível perceber que ele tem fôlego para justificar a sigla.

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As acelerações no VW Gol GTI turbo são rápidas e o bloco de 2 litros permanece sempre cheio nas retomadas. Divertido. E a transmissão de cinco marchas, que traz a coifa de câmbio com acabamento em couro, ajuda no desempenho e é um ponto positivo dos modelos da marca até hoje. Até a semana que vem!

Fonte: IG CARROS

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