O governador de Mato Grosso e candidato à reeleição, Otaviano Pivetta (Republicanos), reagiu ao uso das obras de duplicação da BR-163 pelo senador Carlos Fávaro (PSD) durante a campanha eleitoral. Nesta terça-feira (22), Pivetta afirmou que a retomada das obras só foi possível após a entrada do Governo de Mato Grosso no controle da concessionária responsável pela rodovia.
A declaração foi dada após o governador participar de uma sabatina do Conselho Regional de Medicina de Mato Grosso (CRM-MT), em Cuiabá.
Pivetta afirmou que não acompanhou as declarações de Fávaro, mas defendeu a participação do Estado na recuperação da concessão.
“A 163 é uma rodovia importantíssima para cerca de 60% da população de Mato Grosso. Ela é uma rodovia que é tocada hoje por uma concessionária, que é 100% do povo de Mato Grosso”, disse.
Em seguida, criticou a situação da rodovia antes da mudança no controle da concessionária.
“Se não fosse o Governo de Mato Grosso e os contribuintes mato-grossenses, a 163 seria aquele show de horrores, seria o corredor da morte que era durante todo o tempo antes de nós chegarmos e assumirmos a 163 para valer”, afirmou.
A concessão da BR-163 passou ao controle da MT Participações e Projetos (MT Par), empresa do Governo de Mato Grosso, após a repactuação do contrato com a Nova Rota do Oeste. O acordo prevê R$ 7,5 bilhões em investimentos, incluindo a duplicação de 442 quilômetros, construção de viadutos e passarelas e implantação de vias marginais.
As obras de duplicação foram retomadas em julho de 2023. Segundo informações da concessionária, cerca de 230 quilômetros já haviam sido duplicados até maio deste ano.
Apesar da participação do Estado no controle da concessionária, a BR-163 continua sendo uma rodovia federal e o contrato permanece sob regulação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
A disputa sobre quem deve receber o crédito pelas obras ganhou espaço na campanha eleitoral de 2026. Enquanto Pivetta destaca a participação do Governo de Mato Grosso na retomada da concessão, Fávaro também tem citado a atuação federal no processo.
A BR-163 atravessa Mato Grosso de norte a sul e é um dos principais corredores para o transporte da produção agropecuária do Estado.
